Estou vendendo um carro usado. Para você, em caso de pagamento antecipado, dou um desconto bem camarada.

Sair da GOL e ir onde ??

Para a TAM ? Quem mais ?

Oligopólio é isso !

Mas tem "boa" notícia!! – o BB vai "gerenciar" 2.7 bilhões na construção de uns 800 aeroportos regionais que à ameça de uma chuvinha… não vão funcvionar. AS empreoiteiras contribuidoras de campanha… agradecem. Ou mehor, agrade – no singular pois sabemos quem vai ganhar a licitação.

Da uma olhadinha nisso

http://www.melhoresdestinos.com.br/codigo-brasileiro-aeronautica.html

Seria quase um milagre.

Há, Há, Há. Cada um que aparece por aqui. Gostaria (MUITO) de poder fornecer qualquer bem ou serviço para quem postou este comentário. Qualquer coisa a preço 50% menor que aqueles praticados no mercado!!!!! Pagamento antecipado, lógico. Há, Há, Há.
Saudações

Saquei teu ponto e concordo contigo… Mas pergunto o seguinte, e o setor bancário?

Em papo de bar, meus amigos sempre me perguntam: pq o juro é tão alto no Brasil? Respondo: sei lá, pra mim é devido a racionamento de oferta (assimetria de informação), ausência de concorrência (5 grandes bancos que controlam o mercado) e o governo gigante (drenando recursos). Mas como este setor de lucros bilionários, relativamente seguro, não atrai concorrência externa?

Vi que o pessoal se referia a montadoras e tal… se parar e listar, quase toda economia brasileira é ineficiente devido as barreiras governamentais… será que aqui vai ser sempre assim, o consumidor pagando o pato pela ineficiência que o governo impõe ao mercado?

Infelizmente seja no Brasil, no México, nos EUA ou mesmo na China o problema com as Cias Aéreas é o mesmo, como também o problema com as operadoras de telefonia seja móvel, fixa, banda larga ou cabo, como ainda não temos a disponibilidade de um serviço "ubiquitous" (segundo consta só ele é capaz), todos esses provedores de serviços estão buscando reduzir os seus custos e maximizar os seus lucros e quem sabe por último se preocupar com o cliente.

Faz tempo que estou adotando a Azul no lugar de GOL e TAM, mas quando o problema está relacionado com o ATC (air traffic control) isso se torna imponderável, pois como a Aeronáutica não tem como investir na modernização dos equipamentos dos aeroportos, e mesmos nos que foram e serão concedidos o controle do tráfego aéreo ainda continuará sendo uma atribuição da Aeronáutica, do DCEA e outros orgão e os controladores de vôo serão sujeitos que ganham uns míseros R$ 36.000,00 a talvez R$ 50.000,00 por ano, com inglês sofrivel e educação equivalente em comparação por exemplo com controladores civis americanos com sálarios acima de US$ 100,000 vai ficar díficil o pessoal conseguir resolver problemas complexos de gestão e logística, pois eles não são remunerados ou bonificados para controlar a malha, apenas para impedir desastres.

Em geral em função disso todos os viajantes com maior milhagem estão mudando as rotinas para não depender ou crer melhor dizendo que se pode tomar um vôo pela manhã e voltar na mesma noite, já que não existem sistemas para permitir pouso em condições metereológicas adversas, porém não extremas como na maioria dos aeroportos mais importantes do mundo.

Eu também vi e voei nos Electras, mas não sinto saudades dos preços absurdos da ponte aérea, apenas do Teachers para relaxar e das poltronas super confortáveis ou do bate papo no "lounge" traseiro.

Mas concordo com OPEN SKIES e com uma regulamentação séria, mas infelizmente não temos Joaquins Barbosas suficientes em todas as autarquias para fazer essas empresas respeitarem as regras e os clientes.

Gosta de Ibovespa?

Oooops, parece que ela está.

concordo em muitos pontos com anônimo da 10:51. a princípio não chegaria ao monopólio, mas minha leviana percepção é de que se trata de um caso para mais estado.

;^/

Vc tem toda a razao de estar insatisfeito com a Gol. Mas o mesmo incidente inevitavelmente iria acontecer com as outras cias. Como vc colocou elas nao se diferenciam uma das outras
Infelizmente, no entanto, isso se traduaz em lucro para as empresas. No ultimo trimestre a Gol esta comemorando um crescimento de 4% na sua receita operacional que fez com que seu prejuizo liquido fosse de apenas 75 milhoes no 1o tri 2013, comparado com um prejuizo de 447 milhoes no 4o tri 2012. Na mesma linha de resultados segue a Tam (LATAM).
O grande objetivo das cias aereas hoje eh diminuir a oferta de voos uma vez que a grande maioria deles nao eh lucrativo.
E onde chegamos com isso: a velha questao da falta de investimento no Brasil.
Uma vez que as unicos centros desenvolvidos do pais sao Rio de Janeiro e Sao Paulo, essa acaba sendo a unica rota verdadeiramente rentavel para as cias (ainda mais partindo de congonhas onde tem semi-exclusividade).
Se nao existem ferrovias, hidrovias, rodovias pessimas interligando o resto do pais e os centros de inteligencia ficam restritos a 2 cidades com pequenos focos em outras capitais nao tem como o fluxo de passageiros ser bom e como as cias ter empresas rentaveis soh baseado no fluxo de turistas de fim de semana.
Infelizmente, quem planta colhe…